坐拥长江的通江达海、禄口机场的外洋家数，南京不光是长三角挫折的交通裂缝节点、功能上被国度定位为外洋性抽象交通裂缝中心。铁路建筑方面，在沪渝蓉高铁、宁淮高铁在建，以及谋划中待建的宁滁蚌城际、宁宣高铁、宁杭二通说念、扬马城际铁路等，将来的南京高铁路网将成倍加密，随之而来的便是南京铁路裂缝的能级提高，在现存南京南、南京两大客运站的基础上将酿成南京、南京东、南京南、南京北、南京禄口机场、“三主两辅”神气的五大客运站。
南京高铁谋划暗意图
1、南京站
看成南京铁路的元老站，临湖依山、被誉为中国最好意思火车站，宁启、宁西、宁芜、京沪等一批普速铁路交织于此，跟着普铁向高铁的发展，城市河山的膨大，京沪高铁、南京南站的横空出世，南京站畴前的光芒缓缓退色。南京站近况更多的是普铁功课，以及部分沪宁城际铁路的始发、终到功课。谋划中的宁宣城际、宁杭二通说念将来将引入南京站。
南京站
2、南京南站
15台28线的南京南站一度占据国内最大高铁站的头衔，高铁时间成了南京裂缝豪阔的扛把子站，除沪宁城际部分南京站的始发、终到功课，囊括京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁、沪宁沿江高铁、宁安客专等现存南京裂缝统统的动车功课。
南京南站
3、南京北站
占大地积106万遍及米、16台30线的南京北站建成后，将超越南京南站成为南京裂缝的最大高铁站。现快马加鞭建筑中，预估2027年建成。将来接入南京北站的高铁浮现有：沪渝蓉高铁、宁淮高铁、宁滁蚌城际、宁启铁路、京沪铁路等。是集高铁、城际、普速为一体的超大型铁路裂缝中心。
南京北平面叮咛暗意图
南京北站
南京北站的建筑，是南京铁路裂缝神气的一次紧要重塑完善，同步建筑普铁外绕线不进城，将宁启铁路、京沪铁路普铁外迁至南京北站，同期新建上元门地说念，将南京北、南京无缺串联，江北、江南两大客运站互联互通。加上将来建筑的宁宣高铁、同步建筑南京站至紫金山东站、沧波门至江宁站的聚集线，南京北、南京、南京南将闭幕浮现闭环、中心主城区的南京站高铁不错去往更多的城市。
4、南京东站
南京铁路裂缝叮咛暗意图
南京官方明确建议：狡计南京东站布局、完善“三主一辅”南京铁路裂缝新神气。而这个一辅指的便是仙林站，且将来很可能升级至“新南京东站”。此前在南京市民的呼声中，对于南京东站有三种不同的声息，除了仙林站，还有宝华山站，紫金山东站这两座闲置多年的车站。
宝华山站看成沪宁城际的中间站，2020年停运，由于在镇江境内、且位置偏远，紫金山东站看成仙宁铁路的中间站，一直处于萧索中，不外从宁宣高铁谋划败露的音讯来看，将来紫金山东站大略率被激活使用，另外从路网发射、地舆位置等来看，仙林站彰着更合适将来的南京东站。
仙林站扩建暗意图，非官方仅供参考
七乡河过江通说念建筑之时，便是南京东站浮出水面之时。按谋划，七乡河过江通说念为公铁复合通说念，铁路禁受四线，其中两线为京沪铁路外绕线，另两线为沪渝蓉高铁与仙林站的客车聚集线，沪渝蓉高铁仪征北站谋划遐想时已作念预留。笔据收集爆料的音讯来看，仙林站将来扩建后将达到7台17线的站场规模，固然最终以官方的信息为准。
仪征北站平面叮咛暗意图
仙林站将来主要承担的是沪渝蓉高铁、沪宁城际南下对接宁安城际、宁宣高铁、宁杭二通说念的功能，以及部分东向城际动车始发、终到功课。扬泰通及苏北沿海地区，将来在南京裂缝凯旋通过七乡河过江通说念进仙林站南下、去往皖南、赣东标的，而无谓在绕说念南京北站、南京站走中心城区。南京裂缝的功能将进一步完善，仙林站的扩建，升级至南京东站，从南京路网的合座布局来看，很有必要性。
5、禄口机场站
除了上述“三主一辅”四大客运站，南京将来还有第五大客运站，便是空铁裂缝的禄口机场站。
宁宣高铁、扬马城际暗意图
按初步的谋划遐想，禄口机场站站场规模为4台10线，是宁宣高铁、宁杭二通说念、扬马城际铁路的交织裂缝站，是南京将来的抽象空铁裂缝站。
9向铁路网、南京东、南京南、南京北、南京、禄口机场站五大客运站联动，南京现存的铁路裂缝布局将来将成倍增效。要说独一遗憾的还差个南京西站，便是宁安客专纵贯南京北的聚集线，这么通盘裂缝就无缺闭环了。不外七乡河过江通说念将来的建成，缩小了这条聚集线及南京西站的必要性。
南京铁路裂缝平面叮咛暗意图体育游戏app平台