近日，长城汽车全新纵置双电机混联架构 --Hi4-Z，在长城汽车哈弗工夫中心进行了大师首拆，通过此次拆解开yun体育网，对能源、电板与底盘三个工夫层面作念出了矜重解读，Hi4-Z 工夫内核全面公开。
从结构方面来看，长城汽车 Hi4-Z 的能源系统是由发动机、前后双电机以及 3 挡 DHT 变速箱构成，其中发动机提供了 2.0T 和 3.0T 可选，前后电机功率差别为 215kW 和 240kW，针对当今插混 SUV 所说的"有电一条龙，没电一条虫"，也在 Hi4-Z 平台得以处罚。
有别于此前的 Hi4-T，新架构取消了传统四驱的传动轴，也就是说 Hi4-Z 属于解耦电四驱工夫。取消了传动轴之后，Hi4-Z 架构所搭载的能源电板就不错布局在非承载车身的中部，况兼容量体积齐不错作念得更大，坦克 500 Hi4-Z 所搭载的电板容量就高达 59.05kWh，纯电续航可达 201km 以上。
充电条目浅易的话，透彻不错把它当成纯电车型昔日代步，通过长城 Hi4-Z 电板包充电测试来看，Hi4-Z 的快充不错在 15 分钟充入 120km，较其他插混越野车，充电速率大幅提升。
其次，当作一款新能源车型，即就是泛越野级别，长城汽车对电板包的安全结构真贵亦然超过严苛。Hi4-Z 架构电板包通过奥妙诳骗多重高强钢护板与高密度吸能材料相互合作，构建起 8 层安全真玉体系。即便承受 1000J 能量冲击，电板包一经不错保捏安全无非常的平定情状，达到行业轨范的 6 倍以上，安全冗余超高。
与常见的 DHT 混动变速箱不同，Hi4-Z 架构所搭载的变速箱是由长城汽车历时两年，集 35 项变速器结构鼎新筹划专利，见效将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出大师首款最短的纵置 3 挡变速器。
当作专为泛越野级别车型打造的超长续航越野平台，Hi4-Z 具备超长续航、快速充电、壮健能源、高效用耗四大上风。
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