关于处在风雨中的哪吒汽车来说，2024年的12月欧洲杯体育，意味着凉爽的失温。
没钱支付供应链，哪吒汽车要么是被我方家的投资东说念主、心快嘴快又毒舌的周鸿祎调教，要么是被阛阓顺序调教，两者可能具其一，也可能先后而来。
方兴未已的中国电车界，本年的第四季度，无疑是推行而粗暴的。
一周内，仍是邻接发生三宗针对供应链的事件：
比亚迪强势发邮件，要求好意思国供应商降价10%，引来了对方的热烈反弹；
特斯拉高管允洽跟进，数据“骄气”供应链结款技术低于90天，优于九成中国同业。
年底这段技术，具有上风的主机厂，是逼宫供应链，摆傲娇姿态，年度会谈皆在谈压价；
不具有上风的主机厂，因为车辆销售不行，迟缓丧失说话权，12月份皆在“保供”，忙于应酬各路上门要款的供应链贤良。
车厂企图借势供应链的资源，腾挪转变，为我方获得空间。但因为谈判的筹码不彊，谈判的经由和恶果就不那么可控。
哪吒汽车的方针敌手，是也曾的互助伙伴，电板大厂宁德期间。
一部电动车，1/3资本是电板和电控。
实力强的电车厂，我方研发作念电板和电控；中流的电车，我方作念电控，电板用宁德；实力再差的企业，电控和电板皆用宁德，就沉沦到为电板厂打工的地步了。
为期三天的谈判，哪吒汽车的高管险些倾巢迁徙。包括CEO张勇、董事长方运舟、工程院院长张旭、营销总周江（协管山海奇迹部）。
谈判对家宁德期间，总裁周佳仅仅幕后镇守，辛劳听报告，出头调养的是创业元老、副董事长黄世霖。
拙口钝腮、念念路也很显示的张勇，发现我方在开打趣的经由中皆堕入两难。宁德等了一年，耐烦奢侈。账期，已然拖不下去了；而哪吒用来支付的货款，莫得。
张勇建议，需要更好的金融条目，延期6个月到一年，被宁德期间一口拒接，“能帮你到刻下仍是是刷排场了。你们（哪吒汽车）莫得排场了。”
供应链就看销售数据。
哪吒汽车2024年销量方针为30万辆，其中国内20万辆、国际10万辆。戒指9月末，哪吒汽车对外售售的数目仅占预期不到30%。
10月哪吒汽车国内零卖销量为6002辆，同比下滑40.32%，出口仅为1206辆。
这种数据要宁德络续让着主机厂，语气难免托大。宁德高管称，换周鸿祎来谈判也不好使。
年底了，全球皆要平账，就认钱。
哪吒汽车无奈之下，灵通了八个仓库的积累车辆。哪吒GT成为捐躯的车型，用来对消货款，归附供应链的信任。
供应链要的是钱，不是车。业内东说念主士称，供应链向下贱去采购原材料，全球皆是现金交割的，莫得效车抵这一说。
车厂用车抵款只会阐发我方不真确。
此次会谈莫得线路两边下一步的举动。有分析称，哪吒汽车可能存在某种心态，因为我方欠宁德好多货款，以后也会络续拖欠下去。而宁德不得不一再帮我方延伸账期，还不可废弃我方。
宁德期间的东说念主短兵相接指出，哪吒最佳不要有这种想象，“很危境”。
这句话点名了哪吒，也暗指其他可能正在贪图加大拖欠和赖账的主机厂。
电板是好的。车卖不掉，和拖欠货款莫得逻辑谈判。
要是哪吒汽车地位络续下滑，不舍弃2025年欧洲杯体育，中国电车阛阓将增多一个访佛威马汽车的案例。