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出品： 电动星球
作家：Wallace、毓肥
现身广州车展但藏在「黑屋子」里的尊界 S800，终于在 11 月 26 日揭开了玄妙面纱。
鸿蒙智行官方晓示，尊界 S800 的价钱区间为 100~150 万元，提交 20000 元意向金即可订车。余承东将其形容为「期间旗舰」，以为岂论是豪华度照旧科技感，它皆会是鸿蒙智行乃至中国新动力车的「新岑岭」。
耐久以来，咱们拿起「百万级豪车」皆会最初想起国外品牌的顶级居品，如飞奔 S Class、保时捷帕拉梅拉、良马 7 系、奥迪 A8L 等，中国自主品牌在其中很难有一隅之地。
尊界 S800 被赋予的就业之一，便是絮叨这么的「固有分解」。但它竟然能作念到吗？
想要絮叨「固有分解」，让其衬得起「超豪华」的定位，尊界 S800 先得在筹画高下功夫。
关联筹画，余承东用在尊界 S800 上的形容词颠倒丰富，如「集聚群星的力量」等，但尊界 S800 的外不雅筹画注定会充满斟酌。
毕竟它的抒发神志，和其他鸿蒙智行的车型并子虚足雷同。
咱们照旧能够从日行灯、主灯组的成列神志，糊涂意识到这是一辆「来自鸿蒙智选」的新动力车，但尊界 S800 更多地使用了直瀑式的线条而非高昂弧线来塑造车头，「酷似」而不「形似」。
来到车身侧面，溜背造型会辅导咱们这依然是一款新动力车，不可能实足废弃对「低风阻」的追求；后尾灯乍一看和享界 S9 的集中式尾灯互异不大，细看的话其中蕴含了所谓的「星云画卷」筹画元素。
尊界 S800 的「高头绪」还体当前好多细节上，比如四个门把手皆加入了镶钻的成果，四轮圆心的车标会弥远保持正向，不会奴婢车轮旋转——某种经过上亦然对劳斯莱斯的请安？
它的尺寸确凿「很豪华」，尊界 S800 照旧超出惯例「D 级车」的边界，长宽高来到 5480 × 2000 × 1536mm，轴距来到 3370mm。
在筹画以外，尊界 S800 信得过的诱骗力照旧在于科技层面。华为想作念的，不是在尊界 S800 身上塞满现存的造车时候，而是让其成为华为下一代中枢整车时候的展示平台。
余承东流露，尊界 S800 按照「六代机」，也便是第六代讲和机的理念来打造，并忽视了所谓的「8S」筹画轨范。
其中，「超等巡航」或示意尊界 S800 会推出增程、纯电双版块，且续航阐扬卓著当下主活水准；「超天真性」或对应「途灵 II 龙行平台」，尊界 S800 在智能底盘边界可能会首发一系列新时候。
而尊界 S800 的中枢竞争力，照旧智能驾驶。
余承东强调，尊界 S800 是一款基于 L3 架构打造的车型，言下之意是，它将会成为华为 L3 级自动驾驶时候的首发车型，同期也会成为华为智驾时候力的代表作。
概述来看，尊界 S800 的居品点颠倒明确。
一方面，它的筹画有着明确的取向，更迫临传统超豪华行政轿车。这么作念的平允是，想法群体的审好意思继承门槛大幅裁减，再通过细节的编削、用料的堆砌，让「豪华感」得到一定强化。
另一方面，华为连续证据我方的坚忍，用「高技术武装」的神志强化其居品力。不外和问界 M9、享界 S9 不同的是，华为在尊界 S800 上使用了「下一代时候」，让尊界 S800 在「超豪华车」的身份外，又增添了一些「将来感」。
最终 100-150 万元的价钱区间，示意了尊界 S800 的最终起售价有极大的概率落入 100 万元以内，从而取得了和良马 i7、飞奔 EQS 这些「超豪华新动力车」凯旋竞争的契机。
尊界 S800 能不成抢走飞奔 S Class、良马 7 系行政轿车的原有商场份额暂不可知，但濒临传统豪华品牌的新动力车，尊界 S800 照旧领有一定上风。
在「百万级新动力车」赛说念，尊界 S800 的敌手并未几。
也曾的高合可能算得上是「敌手」，但当前的高称身处泥潭之中；小米、极氪、昊铂皆有一百万阁下的新动力车，但他们主打「高性能」而非「豪华」。
信得过价钱周边、定位雷同的居品，当前来看只须飞奔 EQS、良马 i7 和蔚来 ET9 三款。濒临飞奔、良马的豪华新动力车，尊界 S800 在居品层面有昭彰的上风；而关于蔚来 ET9，就需要单独权谋。
对比国外豪华品牌的高端新动力车，尊界 S800 险些领有「全处所上风」。
动作对比，飞奔 EQS 的长宽高为 5224x1926x1512mm、良马 i7 为 5391x1950x1548mm，二者的轴距皆在 3200mm 阁下，在未揭露里面乘坐空间的情况下，尊界 S800 照旧领有「先发上风」。
至于智能化才智，得到华为赋能的尊界 S800，将搭载最新版块的鸿蒙座舱，乃至 L3 级别的智能驾驶；飞奔 EQS 和良马 i7 的智能化才智相对之下并不占优。
尊界 S800 的底盘才智并未揭露，但战胜后轮转向、空悬 +CDC、说念路预瞄等软硬件功能皆会标配。至于飞奔 EQS 和良马 i7，这两款车皆配备了空气悬架、后轮转向功能，或者「百年底盘调校」能让飞奔、良马在底盘质感上扳回一城。
概述来看，尊界 S800 对比飞奔 EQS 、良马 i7 在纸面上领有不少上风。尤其是「华为赋能」见解照旧得到世界平方认同的前提下，国外豪华品牌在高端新动力边界的阵脚并扞拒定。
至于蔚来 ET9，尊界 S800 和 ET9 可能存在一些居品点上的竞争，但二者定位并子虚足疏导，实足有可能在商场上共存。
蔚来 ET9 的中枢竞争力来自于蔚来的换电补能网络，然后是「天行智能底盘」「自研智驾芯片」和「NT3.0 平台」等一系列科技，「科技感」会是蔚来 ET9 但愿优先展示的卖点。
至于尊界 S800 ，居品不雅感上「豪华感」的抒发要比「科技感」愈加浓烈，其想法东说念主群的画像，似乎要比蔚来 ET9 更年长一些。
举个例子，蔚来 ET9 就像是「帕拉梅拉」，尊界 S800 就像「迈巴赫」。
在居品力拉不开太大差距的情况下，竞争就转向了品牌认同、作风取向、居品气质等多方面，而蔚来和尊界的想法用户，大略率不会重合。
乐不雅的情况下，2025 年尊界 S800 和蔚来 ET9 以差未几的价钱站在吞并个战场上，最终的结局可能是二者各自占据细分赛说念，成为「百万级新动力车」的代表性居品。
毕竟「百万级豪华车」赛说念仍有不小的商场容量，实足容得下两款超高端中国新动力车。最终能取得什么样的收货，就各凭身手了。
回过甚再看「前菜」，天然蔼然度不高，但智界新 S7 和享界 S9 长航版皆是鸿蒙智行在 2025 年中比较要津的居品。
先来看智界新 S7。
车身尺寸、轴距等基础参数是智界新 S7 上「不变」的地方，长宽高尺寸为 4971 × 1963 × 1474mm ，轴距依然是 2950mm。座舱内出现了一些细节编削，比如橄榄型的处所盘尺寸稍稍加大且编削了转向手感，座椅填充的柔嫩度进步 26%，副驾升级为零重力座椅等等。
其他方面，智界新 S7 注视强化了车内的 NVH 阐扬，还强化了玻璃的隔热、防紫外线成果，当前全系标配电吸门、电弹门。
筹画层面，智界新 S7 的表里筹画莫得进行大编削，不外新增了四款全新的漆面神采，和三种内饰神采。
智界新 S7 的性能阐扬和老款基本保持一致，「途灵底盘」「巨鲸电板」让其领有最快 3.3 秒的零百加快时候，全系 800V 平台也带来了可以的电气性能，「超航版」续航可达 855km。
智能化层面，智界新 S7 会搭载华为的 ADS 3.0 智驾系统实足在想到之中。
智界新 S7 最大的「新」或体当前价钱上，智界新 S7 Pro 把起售价拉低至 22.98 万元，S7 Max 82kWh 电板版块价钱为 26.98 万元，100kWh 电板版块则是 28.98 万元；智界新 S7 Ultra 订价 31.98 万元，比较老款车型，价钱昭彰下调。
享界 S9 Ultra 长航版被一笔带过，续航增多至 816km，价钱为 42.98 万元。
到此为止，跟着尊界 S800 的亮相，横跨 20 万元到 150 万元，鸿蒙智行长达数年的居品布局也基本完成。
居品矩阵齐备后，鸿蒙智行是时候对已有的居品计谋进行「终极认证」：以「智能化」为兵器，能否借助「平替」的居品想路，透顶改变商场竞争花式？
在过往的车型上，鸿蒙智行取得了一定的见效。比如说，鸿蒙智行以 20 万元级别的车型见效平替了所谓的「飞奔 E 级」，又用 30~50 万元的车型平替了 「飞奔 S 级」。
当前尊界 S800 「就业」颠倒明确，便是肩负起平替「劳斯莱斯」，或者说「顶级豪车」的伏击任务。
最终结束面影响的，不仅是鸿蒙智行居品步伐论的正确性，更是曩昔数年中国新动力车行业发展想路的正确性。
王传福忽视的「新动力车下半场是智能化」已被奉为行业共鸣，借着智能化掌捏商场主导权，成为了绝大无数中国新动力车企的共鸣。
但赫然，最要津的超高端商场，也便是「百万级豪车」，中国新动力车还未能酿成满盈的影响力。以智能化为中枢的发展想路，仍未跑通整个步伐。
「智能化」是否竟然是新动力车的「下半场」，而中国汽车品牌是否竟然有才智成为百万豪华车中的「首选」，尊界 S800 不一定是最终谜底，但其阐扬细目会有一定的参考价值。
（完）
