11 月 9 日，2024 新汽车技艺合作生态换取会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼技艺专场，一共有 5 个主题演宣战 7 个圆桌连络欧洲杯体育，共 50 余位嘉宾发表了真知卓见。
2024 第九届新汽车技艺合作生态换取会主题是"均衡与突破"，这是在中国新汽车产业发展极力突破内卷环境下举行的汽车行业要紧会议。
继第一天诸君嘉宾鞭辟入里的见识后，第二天的主题演讲不时围绕"当下企业或行业所濒临的新汽车技艺合作近况和供应链发展问题与讨论"伸开，4 位资深行业嘉宾就此各抒已见，从专科的角度总结现在行业的近况，空谈翌日。
场景设施论提议者、场景实验室独创东谈主吴声从国外布局切入："企业拓展国外市集时，需优化价值链、强化技艺创新与质地收场，讹诈云筹算深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化换取与价值共创。"
针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭强调了技艺的要紧性："供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，技艺本事都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上推崇得尤为较着。"
来自蔚来的执行副总裁兼质地贬责委员会主席沈峰，则聚焦于合作规模："高度集成是新汽车期间供应链的变化之一，也出生了好多 tier0.5 的供应链伙伴。由此，合作的规模发生了很大变化，两边必须握有洞开的心态共同合作。"
"当先，让资本更有竞争力；第二，真切上游供应链，开导风险预估和贬责机制；第三，可握续发展；第四，束缚开发原土供应商，让他们具备竞争力。"应酬现在全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。
泛亚技艺中心董事、执行副总司理王从鹤也共享了他们的应酬措施："首要的是坚握之前用户初心的造车理念，这能驱动开发阶段的改进和改进。除此除外，坚握守正创新，坚握永恒目标，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。"
聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024 在 11 月 9 日的行业主专场中建树了 2 场圆桌连络。
整车与零部件出海，趋势与政策怎样？4 位嘉宾围绕"中国汽车产业新出海：整车与零部件"的话题，永诀从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。
立讯精密汽车工作部总司理李晶觉得出海必须且紧要："在这几年悉数的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时刻的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。"
来自长安汽车采购中心的副总司理陈津通常示意："出海是必须的，亦然势必的，想想要先出去，居品和作事再出去，要收拢这一轮出海的机会。"
中国汽车反内卷，何如寻求均衡与突破？第二场圆桌连络紧扣换取会主题，围绕"中国汽车反内卷：均衡术与突破口"的话题，4 位嘉宾头脑风暴，进行了真切的换取与探讨。
对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏觉得："主机厂应有一个永恒的计算，酿成中枢的合作伙伴，去共同制定递次、制造居品，便于零部件供应商全身心插足。"
"第一，保握感性；第二，选对客户；第三，皆集创新；第四，加深贯穿；第五，全面提高本人内功。"梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，片纸只字地给供应链企业提议了建议。
在贾可博士的主握下，NAT-CES 2024 第二天上昼的行业专场，就以这么锋利的连络声为收尾。
时刻来到下昼，本次换取会字据新汽车供应链领域发展趋势，归类建树了 8 大技艺专场。
第二天地午的专科专场永诀为热贬责系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。
在猕猴桃会场举办的是热贬责系统专场和车用芯片专场，圆桌连络话题永诀为"新汽车热贬责系统技艺前沿"和"中国车用芯片怎样走向翌日"。
对于新汽车热贬责技艺，智己汽车整车中心热贬责部总监王天英觉得，新动力汽车对空调热贬责提议了更高的要求。空调系统不仅作事于乘客，还贬责电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。
"现在的车规 MCU 还处于战国期间，公司多、限制小、实力较弱，处亏本情状。跟着竞争加重，好多公司会被淘汰或合并。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但限制会越来越大。"合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对现在中国车用芯片发展的办法。
在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌连络话题永诀为"国产汽车涂料业近况与进阶""汽车新材料技艺近况与趋势"以及"新汽车主被迫安全技艺前瞻"。
动作资深从业者，上汽各人质保实验室高等司理柯胜蓝共享了他的办法："国产的涂料在后市集、零部件上依然有好多成效应用案例，产业链第一步零部件和临了一步后市集依然冲突，在整车坐褥领域大限制替代仅仅临了一步了。"
而对于新汽车低碳化技艺发展趋势，奇瑞汽车材料研究院高等司理吴贵根给出了他们的解法："策略波及设想、工艺、材料三方面改进，需用新技艺和轻质复合材料，永恒讨论推进材料低碳化，爱好轮回与生物材料，研发低耗高效龟龄材料。"
临了，极星中国总司理吴慧静对现在主被迫安全技艺的翌日发展给出了我方的不雅点："汽车的安全技艺不错是硬件方面的坚贞的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，束缚找到短期内的讨论和聚焦点，皆集供应链高下流和客户找到一个更好的均衡点。"
从主会场刀刀见血的行业研判，再到分会场涵盖热贬责系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的真切专科连络，NAT-CES 2024 第二天依旧紧扣"均衡与突破"的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新容貌。
同期，11 月 9 日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的授奖仪式在主会场无际举行，广阔行业嘉宾皆聚一堂，共同见证大奖的出生。
"铃轩奖的初心是三大职责：发掘同等技艺条目下资本优先的新供应链，发掘逆全球化期间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化期间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在 2016 年开动了铃轩奖的经由。"
"本届的铃轩奖申报企业有 166 个，与中国庞大的汽车零部件的企业总和比拟，铃轩奖的申报企业大要微不及谈，但依然代表了其中着手进的部分，代表了大大批。我至极坚信这小数。时刻过得至极快，铃轩奖获取的跳跃也越来越多。"
贾可博士回顾了第九届铃轩奖的评审经由，在现场锋利的掌声中，一皆奖项挨次揭晓，NAT-CES 2024 迎来甘愿。
为期两天的 2024 第九届新汽车技艺合作生态换取会由宇宙新汽车技艺合作生态协会主理，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海和洽会为协办单元。
这次换取会欧洲杯体育是专科会议、技艺展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零换取要紧活动，它包括 2 大行业专场、8 大技艺专场，1 场居品与技艺展示、2 场主零换取之夜和 1 场铃轩奖盛典。
这次换取会，上百位中国主流车企研发、采购指引东谈主，数百家主流新汽车供应链企业家，皆聚一堂，主零面对面，行业换取、技艺探讨、企业赋能、产业对接，握续构建新汽车技艺合作生态圈。